У Ормузского пролива между ОАЭ и Ираном столкнулись два танкера. Накануне предупреждали об усилении электронных помех, угрожающих судам

Береговая охрана Объединенных Арабских Эмиратов 17 июня сообщила в Twitter (Х), что эвакуировала 24 человека с нефтяного танкера Adalynn после его столкновения с другим судном в Оманском заливе недалеко от Ормузского пролива. Reuters пишет, что Adalynn столкнулся с танкером Front Eagle. Владелец последнего, компания Frontline, сообщила, что на палубе судна произошел пожар, но экипаж в безопасности и признаков разлива нефтепродуктов нет.

По данным службы мониторинга TankerTrackers.com, на борту Front Eagle находятся 2 млн баррелей иракской сырой нефти, которая предназначается для Китая. Adalynn, танкер типа суэцмакс, принадлежащий индийской компании Global Shipping Holding Ltd, был без груза и направлялся к Суэцкому каналу.

Британская фирма по обеспечению безопасности на море Ambrey сообщила, что инцидент произошел в 22 морских милях (40,7 км) к востоку от Хаур-Факкана в ОАЭ, и подчеркнула, что причины столкновения «не связаны с вопросами безопасности». Как сообщает Bloomberg, Ambrey разослала уведомление о столкновении отправителям грузов, пометив инцидент как относящийся к категории «военный риск/наблюдение». Bloomberg сообщает, ссылаясь на спутниковые снимки NASA, что столкновение танкеров привело к пожару.

Первоначально и Reuters, и Bloomberg сообщали, что столкнулись три танкера, но затем переписали свои сообщения.

Согласно данным Marine Traffic, Adalynn ходит под флагом Антигуа и Барбуда, а Front Eagle — под флагом Либерии. Оба судна находятся в Османском заливе.

Накануне, 16 июня, Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) сообщило о росте числа электронных помех, мешающих судоходству, в районе Персидского залива и Ормузского пролива между Ираном и ОАЭ. Помехи приводят к тому, что AIS передает неверные данные, в результате чего системы отслеживания показывают неверное местоположение судна и это может привести к столкновениям.

Активное глушение сигналов показывают сервисы отслеживания судов. Вместо обычных линий, показывающих пройденный путь судна, видно резкие полосы и «скачки» судна на сушу, причем у множества судов эти линии совпадают. Также судно может внезапно «переместиться» на десятки километров вглубь суши или вдоль береговой линии зигзагами. Это характерный признак глушения сигналов — глушения GPS или подмена AIS данных.

Предупреждение UKMTO появилось на фоне продолжающегося военного конфликта между Израилем и Ираном. 14 июня член комиссии по национальной безопасности и внешней политике парламента Ирана заявлял, что власти страны обдумывают возможность закрыть Ормузский пролив. Через него пролегает морской маршрут, по которому проходят примерно четверть мировых поставок нефти и треть сжиженного природного газа (СПГ).